Напрямую купить новую модель автомобиля из Японии, Южной Кореи, других основных стран-производителей нельзя из-за санкций. К тому же цены на авто выросли, так что всем, кто по каким-либо причинам не может купить изделия российского автопрома, нужно изворачиваться, чтобы найти импортную модель подешевле. Можно грамотно сэкономить можно на растаможке – если выбрать автоконструктор или купить транспортное средство (ТС) на аукционе.
От чего зависит пошлина на автомобиль
При перевозке машины из Японии и Южной Кореи, покупатель должен оплатить утилизационный сбор, таможенный сбор и полную пошлину (налог на перевоз автомобиля из заграницы). На размер пошлины влияет объем двигателя, возраст и стоимость машины (при покупке в иностранной валюте ее конвертируют в рубль по актуальному курсу).
Как правило, транспортировка проводится по морю в контейнерах: тогда важно знать номер судна и контейнера. Если планируется завозить ТС самостоятельно, понадобится таможенная декларация по форме ТД-6.
Согласно законодательству Российской Федерации, растаможка транспортного средства должна проводиться не позже, чем за 72 часа после пересечения границы. Опытные брокеры проводят процесс быстро – менее чем за 24 часа, если все документы собраны правильно. Как правило, компании, специализирующиеся на растаможке, покупают и продают машины с пробегом с аукциона из Южной Кореи, Японии, других стран, организуют транспортировку, помогают с оплатой всех пошлин.
Конструктор и распил: что выбрать при покупке
Можно существенно сэкономить на растаможке, если купить не целую машину, а специально подготовленный конструктор. ТС разбирают в мастерской на агрегаты и основные узлы, транспортируют в контейнере в таком виде, затем собирают – уже в РФ. По документам при пересечении границы автомобиль проходит как металлолом и отдельные запчасти, поэтому не возникает вопросов с санкционной политикой. Подробнее о том, что значит авто конструктор, читайте тут – на официальном сайте компании «Май Кар», специализирующейся на поставках мотоциклов и автомобилей, продающихся на аукционах Южной Кореи и Японии. Крупные аукционы расположены во Владивостоке, что объясняется наличием крупного порта, территориальной близостью к Японии или Корее.
Помимо разборки, есть более экстремальный вариант, когда машину распиливают на несколько частей. Как правило, если модель рамная, раму удаляют, а затем разъединяют подушки с силовой установкой. У безрамных автомобилей проводится демонтаж ходовой части и двигателя. По особой схеме работают с автобусами, потому что у них можно распиливать только переднюю часть.
Распил позволяет максимально снизить пошлину, ввезти различные машины и запчасти. Однако затем нужно правильно проводить сварку кузова, чтобы шов был надежным, долговечным, незаметным. Как правило, продать распиленные автомобили по рыночной цене иномарок не удастся. Поэтому чаще всего такие модели приобретают для личного пользования.
Выводы
Распространенная схема: купить машину на аукционе, затем разобрать, транспортировать в таком состоянии, а затем собрать. Это лучший вариант недорого получить ТС новой модели, недоступной из-за санкций. По похожему принципу проводится торговля запчастями. Чтобы минимизировать риски некачественной сборки, нужно нанимать проверенных профессионалов, а также изначально покупать хорошие машины: новые или с минимальным пробегом.
