Режим самодиагностики ЭБУ на панели приборов Ford Fusion

Требуемый алгоритм активации режима включения (применим для моделей первого и второго поколений с и без БК) следующий:

1. Включите зажигание.
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега.
3. Поверните ключ зажигания во вторую позицию и продолжайте удерживать кнопку сброса.
4. Дождитесь появления сообщения "ТЕСТ" на дисплее одометра, после чего можно отпустить кнопку сброса.
5. Если вы нажмете кнопку сброса более трех секунд с перерывами между тестами, комбинация приборов выйдет из режима самодиагностики. В таком случае просто поверните ключ зажигания в положение "пуск" и удерживайте его до полной активации. Стартер будет автоматически отключен, когда машина заведется, а через несколько секунд приборка вернется в режим самодиагностики.
6. Для выхода из режима самодиагностики выключите зажигание или удерживайте кнопку более 3 секунд.

Инструкция для первого поколения:

GAGE — Привод указателей и дисплеев.
Все сегменты горят — полная индикация жидкокристаллического дисплея.
BULB — Светодиоды индикаторов/контрольных ламп.
XXXX (FAIL) — Уровень ROM.
nrXXXX — Уровень энергонезависимой памяти.
EE XX (FAIL) — Ошибка контрольной суммы.
CF1 XX — Конфигурация.
CF2 XX — Конфигурация.
CF3 XX — Конфигурация.
DTC затем XXXX (NONE) — Диагностический код неисправности (DTC).
E XXXX — Скорость автомобиля, миль/ч.
XXXX — Скорость автомобиля, км/ч.
SGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала спидометра.
t XXXX — Частота вращения коленчатого вала двигателя.
tGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала тахометра.
F1 XXX — Уровень топлива.
FP1 XXX — Входной сигнал.
FPt XXX — Входной сигнал.
FGXXXX — Уровень топлива.
XXX C — Температура охлаждающей жидкости двигателя.
CGXXXX — Температура двигателя.
odoXXX — Входной сигнал одометра.
trn -X — Входной сигнал.
IUd XX — Входной сигнал.
bAtXXX — Напряжение аккумулятора.
bf -X — Датчик-переключатель уровня тормозной жидкости (-O — нормальный уровень жидкости, -G — низкий уровень жидкости).
hb -X — Переключатель стояночного тормоза (O — Выключение стояночного тормоза, -G — Включение стояночного тормоза).
SLP -X — Освещение — Входной сигнал стояночных огней (-b — Включенное состояние стояночных огней, -O — Выключенное состояние стояночных огней).
LCXXXX — Рабочий цикл жидкокристаллического дисплея.
Cr -X — Восприятие проворачивания коленчатого вала двигателя (-b — Высокое напряжение входного сигнала, -O — Низкое напряжение входного сигнала).

Инструкция для второго поколения (без БК):

tESt — Индикация активации специального режима работы
gAgE — Проверка работы стрелочных показателей. Стрелки должны плавно перемещаться в положение MAX, затем в положение MIN и возвращаться в рабочее состояние
888888 — Включение всех сегментов дисплея
LeD — Включение всех световых индикаторов на приборной панели
r XXXX / FAIL — Информация о версии и типе ROM крышки приборной панели
ErXXXX — Неизвестная ошибка
E XX / FAIL — Неизвестная ошибка
dtXXXX — Дата изготовления крышки приборной панели
dtc — Список ошибок или nonE, если ошибок нет
SPXXXX — Значение скорости в милях в час
SPXXXX — Значение скорости в километрах в час
SgXXXX — Значение напряжения на датчике скорости (для автомобилей без АБС)
tAXXXX — Значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
tgXXXX — Значение напряжения на датчике давления топлива
od XXX — Показывает текущее значение одометра
F XXX — Индикация работы топливного датчика (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв)
FgXXXX — Значение напряжения на топливном датчике
FL XX — Индикация работы форсунок (значение увеличивается с каждым впрыском на +1)
FP XX — Процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка)
XXX C — Температура двигателя (255 — ошибка)
XXX Cg — Значение напряжения на датчике температуры
btXXX — Напряжение аккумулятора

Состояние аналоговых/цифровых входов РСМ

От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
Порты шины CAN
От PA-HH до Pn-HH
От PA-HH до Pn-HH
От PA-HH до Pn-HH
От PA-HH до Pn-HH
dtEXXX — Значение запаса хода на остатке горючего
rAFEXX — Средний расход в милях на британский галлон

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ (С БК)

GAUGE SWEEP — есть возможность проверки работы стрелочных указателей. В этом случае стрелки должны плавно перемещаться до максимального значения, затем до минимального и вернуться в исходное положение
Черный ЖКИ дисплей — можно проверить работу всех сегментов ЖКИ, они должны быть засвечены
LED TEST — дает возможность проверить работу всех сигнальных лампочек на панели приборов
ROM LEVEL — позволяет узнать версию ROM
NVM TARGET ROM
NVM EEPROM LVL
MANUFACTURE START — отображает начало производства
MANUFACTURE HOURS — вероятно, это время производства в шестнадцатеричном формате
DTC 0 — если есть код ошибки, он будет отображаться вместо надписи "None"
ROAD SPEED>Скорость в милях в час
ROAD SPEED>Скорость в километрах в час
SPEEDO GAUGE — отображает вольтаж на спидометре
ENGINE SPEED — отображает частоту вращения двигателя в оборотах в минуту (цифровой тахометр)
TACHO GAUGE — отображает вольтаж ДПКВ
ODO ROLL COUNT — показывает величину входного сигнала одометра. Значение от 0 до 254 считается нормальным, а значение 255 указывает на обрыв цепи. (Значение 0) означает короткое замыкание
FUEL A/D INPUT — отображает входной сигнал, указывающий количество топлива. Значение от 000 до 009 означает короткое замыкание. Значение от 010 до 254 считается нормальным интервалом, а значение 255 указывает на разрыв цепи. (Значение 137)
FUEL GAUGE — показания указателя уровня топлива в шестнадцатеричном формате
FUEL FLOW — индикация событий впрыска. При каждом впрыске значение будет меняться на +1
FUEL PERCENT — отображает уровень топлива в процентах в шестнадцатеричном формате
ENGINE TEMP — показывает температуру охлаждающей жидкости в градусах Цельсия. (41 C)
TEMP GAUGE — отображает вольтаж датчика температуры охлаждающей жидкости
BATTERY — показывает напряжение аккумуляторной батареи
DIST. TO EMPTY — показывает расстояние до заправки в милях
RAFE — показывает средний расход (80 MPG)
PATS KE FLAGS — показывает активность иммобилайзера

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ

A/D INPUT 0 — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
A/D INPUT 1 — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
A/D INPUT 2 — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
A/D INPUT 4 — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
Порты шины CAN. Если значение равно 00, то устройство отсутствует, в противном случае оно присутствует
PORT A — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT B — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT E — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT H — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT J — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT K — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT L — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT M — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT P — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT S — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT T — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT U — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT V — (два разряда в шестнадцатеричном формате)
PORT W — (два разряда в шестнадцатеричном формате)

В этом режиме диагностики не все ошибки будут отображаться. Разовые ошибки и те ошибки, которые появились более 10 дней назад, не будут отображаться. Для получения информации о таких ошибках необходимо использовать внешнее диагностическое оборудование.

САМЫЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ ОШИБКИ:

Режим самодиагностики ЭБУ на панели приборов Ford Fusion

Ошибка 9359 — Отсутствие сигнала АСС. Наиболее распространенная причина — активация сигнализации с автозапуском. Также возможно повреждение предохранителя AUDIO с номиналом 3А.
Ошибка С100 — Потеря связи с контроллером двигателя (в нашем случае PCM), чаще всего вызванная неисправными контактами или неправильной установкой автосигнализации. Также возможна возникновение ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (это будет сопровождаться ошибкой 9318).
Ошибка С101 — Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Сообщается о проблемах только в случае сбоя РСМ (DTC C100). Однако это не исключает возможности возникновения проблем с автоматической или роботизированной коробкой передач.
Ошибка С140 — Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Вероятно, аккумулятор разрядился (сопровождается ошибкой 9318), но также возможны проблемы из-за некачественной установки автосигнализации.
Ошибки С100 и С140 возникают при подключении сторонних устройств к цифровой шине, например, внешних бортовых компьютеров или модулей диагностики, в случае если эти устройства имеют проблемы с блоками сопряжения по шине CAN.
Ошибка C121 — Не передаются данные с блока АБС по шине CAN. Возможно, АБС модуль вышел из строя, напряжение аккумулятора низкое или сгорел предохранитель модуля АБС.
Ошибка E197 — Отсутствуют данные о скорости, это является следствием ошибки C121, но в автомобилях без АБС указанная ошибка свидетельствует о выходе из строя датчика скорости.
Ошибка E200 — Неверные данные о пробеге, это следствие ошибки Е197, так как приборная панель не может получить данные о скорости и, следовательно, не может отобразить пробег.
Ошибка 9318 — Зафиксировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт. Обычно машина не заводится, приборная панель еле светится перед этим. То есть если такое явление наблюдалось, ошибку можно не обращать внимания.
Ошибка А103 — Антенна иммобилайзера не подключена. Редкая ошибка. Появление ошибки может быть вызвано плохой установкой сигнализации или неплотным контактом или разъемом зеленого цвета в левом пороге.
Ошибка A286 — Кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю, что такую ошибку невозможно увидеть в режиме самодиагностики, так как просто невозможно попасть в этот режим).
Ошибки сохраняются в блоке ЭБУ постоянно до тех пор, пока они не будут сброшены в сервисном центре. В режиме самодиагностики отображаются ошибки, которые появились в течение последних пятидесяти запусков автомобиля. Затем ошибки автоматически стираются.

*Снимая клемму с аккумулятора, невозможно сбросить ошибки

Это относится к автомобилям с приборными панелями, которые не оснащены бортовым компьютером

tESt — Подсветка активации режима
dtc — перечень ошибок или неЕ, если их нет.
SP XXXX — значение скорости в км/ч (значение должно быть не выше, чем указывает стрелочный индикатор)
tA XXXX — значение оборотов (должно быть не выше, чем указывает стрелочный индикатор)
od XXX — отображает изменяющееся значение показания одометра. 0 — выключено на двигателе
F XXX — индикация датчика топлива (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв)
FL XX — индикация форсунки (значение меняется с каждым впрыском на +1)
FP XX — процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка)
XXX C — температура двигателя (255 — ошибка)
bt XXX — напряжение аккумулятора
rafe XXX — расход топлива, английских миль/ галлон. где XXX — изменяющиеся цифры соответствующего параметра.

Информацию получил у пользователя maksimka666

Видео: Диагностика на выезд — Ford Fusion высветился Чек

Видео: Диагностика форд фиеста 1,3. 2007г.в.